L-159 ALCA
Letoun je poháněn proudovým motorem Allied Signal/ITEC F124-GA-100 o maximálním tahu 28 kN. Osm vnitřních nádrží (šest trupových, dvě na koncích křídel) pojmou téměř 2 000 litrů paliva. Další čtyři přídavné palivové nádrže (dvě po 525 l a dvě po 350 l) lze umístit na podkřídelní závěsníky. Pilot letounu sedí v lehce pancéřované pilotní kabině na vystřelovací sedačce VS-2B s možností katapultáže v nulové výšce při nulové rychlosti. K dispozici má velice moderní přístrojové a navigační prostředky, například inerciální navigační zařízení se zabudovaným přijímačem družicového navigačního systému GPS. Letové údaje jsou zobrazovány na čelním průhledovém displeji HUD (Head-Up Display) typu FV-3000 a na dvojici obrazovek z tekutých krystalů, umístěnou na přístrojové desce. Ke komunikaci slouží dvojice palubních radiostanic Collins ARC-182. K vlastní ochraně letounu je použit výstražný radiolokační přijímač Sky Guardian 200 a zařízení pasivních rušičů Vinte Vicon 78. V přídi letounu je umístěn italský víceúčelový impulzní dopplerovský radar FIAR Grifo L. Veškerá výzbroj letounu je umístěná na jednom podtrupovém a šesti podkřídelních závěsnících. Letoun lze vyzbrojit širokou škálou zbraní od klasických pum a raketových bloků až po řízené protizemní i protiletadlové řízené střely a podle potřeb vybavit speciálním zařízením k vedení vzdušného průzkumu a elektronického boje.
Základní takticko-technická data letounu L-159 ALCA
- Maximální rychlost: 936 km/h
- Maximální stoupavost: 48 m/s
- Praktický dostup: 13 200 m
- Dolet - bez přídavných palivových nádrží: 1 570 km
- Dolet - s přídavnými palivovými nádržemi: 2 530 km
- Dráha potřebná pro vzlet (při hmotnosti 5 500 kg): 440 m
- Dráha potřebná pro přistání (při hmotnosti 5 500 kg): 725 m
- Pohonná jednotka: Allied Signal F124-GA-100
- Maximální tah motoru: 28 kN
- Rozpětí: 9,54 m
- Délka: 12,73 m
- Výška: 4,77 m
- Hmotnost prázdného letounu: 4 360 kg
- Maximální vzletová hmotnost: 8 000 kg
- Únosnost: 2 340 kg
