Reportáže z CIAF 2010
na TVHRADEC.cz
C-17 Globemaster
Čtyřmotorový těžký strategický transportní letoun
V roce 1980 USAF vydalo požadavek na vývoj nového typu letounu schopného transportu rozměrných nákladů na dlouhé vzdálenosti a zároveň schopnost přistávat na krátkých a nezpevněných plochách blízko bojiště.
Globemaster byl původně určen k doplnění a nahrazení C-141 Star Lifteru od roku 1987, ale program pozbyl priority po rozhodnutí USAF opatřit si 50 strojů vylepšené verze B letounu C-5 Galaxy a 60 letounů KC-10A Extender. V září 1983 byl však C-17 znovu prohlášen za program s vysokou prioritou. I tak se ale stavba prvního letounu C-17A posunula až na listopad 1987 a letoun se poprvé vznesl do vzduchu až 15. září 1991.Dodávky sériových strojů začaly roku 1994. V současnosti je C-17 nejmodernějším a nejspolehlivějším transportním letadlem na světě. Přestože je letadlo nesmírně složitým technickým komplexem, počet hodin údržby k počtu letových hodin je neobyčejně příznivý. Podle výrobce je životnost strojů C-17 30 000 letových hodin.
Koncepčně je C-17 hornoplošník s vysoko posazenými nosnými plochami, s podvozkem zatažitelným do vnějších gondol. Sekce trupu je kruhová a trup pojme prostor pro posádku a přetlakový nákladní prostor. C-17 je schopen přepravit rychle strategické jednotky a všechny typy nákladu na hlavní operační báze nebo na předsunuté základny. Jeho charakteristická flexibilita zlepšuje plnění všech požadavků, které na leteckou přepravu kladou Spojené státy. C-17 je poháněn čtyřmi proudovými motory Pratt & Whitney F117-PW-100 (v komerční verzi je používají letouny Boeing B-757).
Letadlo je obsluhováno tříčlennou posádkou (pilot, kopilot a šéf nákladu). Náklad, jako např. vojenská vozidla nebo palety, je nakládán na palubu rozměrnými nákladovými vraty v ocasní části trupu. C-17 může přepravovat jakoukoliv vzduchem dopravitelnou bojovou techniku nadměrné velikosti.
Připravuje se modernizační program prodlužující životnost letounu a pro budoucí požadavky na avioniku. Původní objednávka byla vzhledem k omezení rozpočtu snížena na 120 strojů, přičem poslední letoun měl být dodán v listopadu 2004. Později však byla objednávka navýšena o dalších 60 strojů a o dalších 42 se uvažuje. V současné době (12/2004) u USAF slouží 132 letadel C-17, přičemž pokračuje výroba a dodávky nových strojů. Všechny dosud vyrobené stroje slouží u Velitelství vzdušné přepravy (AMC). Letadla jsou umístěna na základnách McChord AFB (WA), McGuire AFB (NJ) a Charleston AFB (SC). Bojového nasazení se C-17 dočkal při operaci Irácká svoboda v roce 2003.
Takticko technická charakteristika
nosné a ocasní plochy Křídlo o rozpětí 50,29 m a ploše 353,02 m² je v hornoplošném uspořádání. Na koncích křídel jsou winglety pro zlepšení výkonových letových vlastností. Pod křídlem jsou na pylonech v gondolách čtyři dvouproudové motory Pratt & Whittney F117-PW-100 o jednotkovém výkonu 185,6 kN. Vodorovné ocasní plochy jsou umístěné na vrcholu svislé ocasní plochy a z pohledu zepředu tak tvoří písmeno T.
trup Při stavbě letounu byly ve velké míře použity kompozitní materiály. Pilotní kabina i nákladový prostor jsou přetlakové, tříčlenná posádka sestávající z pilota, druhého pilota a nákladového inženýra. Nákladový prostor je 26,52 m dlouhý (včetně rampy), 5,49 m široký a 4,11 m vysoký. Na podlaze nákladní kabiny jsou válečkové dopravníky a pod stropem manipulační naviák. Pohodlný přístup do nákladního prostoru umožňují zadní vrata s nakládací rampou dlouhou 5,79 m. Přepravní kapacita nového stroje je téměř schodná s kapacitou o něco většího typu C-5 Galaxy, současně je ale Globemaster schopen operovat ze stejně malých letišť jako C-130 Hercules.
přistávací zařízení Hlavní podvozek se zatahuje do rozměrných bočních gondol a tvoří ho dvě nohy na každé straně. Každou noha se skládá ze tří vedle sebe umístěných kol. Každá z gondol je kryta dvěma velkými dvířky. Přední noha s dvojitým kolem se zatahuje směrem vpřed do podvozkové šachty pod pilotní kabinou.Stručná charakteristika
Základní funkce dopravní letoun pro těžkou dopravu na dlouhou vzdálenost
Výrobce McDonnell Douglas Corp.
Pohon čtyři dvouproudové motory Pratt & Whitney F117-PW-100
Výkon 4x 41 725 lb 4x 185,6 kN
Rozpětí včetně wingletů 171,26 stop 52,20 m
základní 165 stop 50,29 m
Délka 173 stop 11 palců 53,04 m
Výška 55 stop 1 palec 16,79 m
Plocha křídel 3800 stop čtv. 353,02 m čtv.
Nákladový prostor délka 85 stop 2 palce 26 m
šířka 18 stop 5,48 m
výška před křídlem 12 stop 4 palce 3,76 m
výška za křídlem 13 stop 6 palců 4,11 m
Rychlost max. 515 mph 829 km/h
pro výsadek 132-288 mph 213-463 km/h
Dostup 45 000 stop 13 715 m
Dolet 5412 mil 8710 km
Dolet přeletový 3225 mil 5190 km
s nákladem 124 000 lb (56 245 kg)
Posádka tři (dva piloti a šéf nákladu)
Hmotnost prázdná 269 000 lb 122 016 kg
max. vzletová 580 000 lb 263 083 kg
Náklad 144 vojáků nebo 102 výsadkáři nebo 48 nosítek a 54 ambulantních pacientů a ošetřovatelů nebo 172 200 lb (78 108 kg) nákladu (18 palet)
Výzbroj žádná
Datum výroby červen 1993
Kontakt | Napište nám |
